Kitetrip · 15-24 abr 2027 · Fuerteventura y Tenerife
Kitetrip a Canarias: Fuerteventura y Tenerife — abril de 2027
Dos islas y un solo viaje, con el alisio ya ordenado y el agua todavía sin la multitud del verano. Cinco noches en nuestra sede de Fuerteventura y cuatro en El Médano, en Tenerife, con el vuelo entre islas incluido.
El plan
Dos islas, dos maneras de navegar
El Kitetrip a Canarias es un viaje de 10 días y 9 noches, del jueves 15 al sábado 24 de abril de 2027, repartido entre Fuerteventura y Tenerife. Empieza en Fuerteventura, que es nuestra sede en Canarias —cinco noches entre la laguna de Sotavento y Corralejo—, y sigue en El Médano, en el sur de Tenerife, con cuatro noches más. Incluye el vuelo interinsular, alojamiento, clases o coaching con 2 alumnos por instructor, equipo completo, radio-casco, traslados a los spots y fotógrafo del viaje. El grupo es de 10 personas como máximo. El precio va por mensaje privado: te lo pasamos por WhatsApp con el desglose.
El viento de Canarias tiene mecánica conocida: el alisio del noreste gira alrededor del anticiclón de las Azores y baja pegado a la costa africana. En abril ya está ordenado —15-25 nudos en Fuerteventura, con constancia alta— pero todavía no aprieta como en julio y agosto, que es justamente lo que buscamos: viento suficiente para hacer horas y no tanto como para que quien está aprendiendo se pase la semana mirando.
Primera parte, Fuerteventura. La laguna de Sotavento, en el sur, es de los mejores sitios del mundo para las primeras semanas: con marea alta se llena una piscina de un metro de profundidad, agua plana, fondo de arena y viento side-onshore que te devuelve a la orilla. La ventana útil la manda la marea y se corre cada día, así que el horario del grupo se arma con la tabla en la mano. Para los que ya navegan, Flag Beach, en Corralejo, y la costa norte.
Segunda parte, Tenerife. Volamos a El Médano, en el sur, que es el spot de viento de la isla: el alisio se acelera al pasar entre el macizo y Montaña Roja y entra casi todas las tardes de temporada. Es agua más movida que Sotavento, con chop y con ola en el sector de El Cabezo, y por eso va en la segunda mitad del viaje, cuando el grupo ya lleva días de agua encima. Los que estén en sus primeras horas siguen con plan propio en la zona protegida de la playa.
Todo incluido de verdad
Qué incluye tu kitetrip
Incluye
- 9 noches de alojamiento: 5 en Fuerteventura y 4 en El Médano, Tenerife
- Vuelo interinsular entre Fuerteventura y Tenerife
- Clases o coaching todos los días que el viento lo permita
- 2 alumnos por instructor en todas las sesiones de agua
- Equipo completo de kitesurf y sesión de wingfoil para quien quiera probar
- Neopreno, que en abril en Canarias conviene tener a mano
- Radio-casco en el agua, siempre
- Traslados a los spots del día en las dos islas
- Briefing diario de pronóstico y de mareas, y video-análisis
- Fotógrafo del viaje y entrega de material por rider
- Diagnóstico de entrada, objetivos escritos e informe de salida
- Grupo de máximo 10 personas
No incluye
- Vuelos hasta Canarias: el punto de encuentro es Fuerteventura (FUE)
- Seguro de viaje con cobertura de deportes de riesgo, que es obligatorio y lo pedimos antes de confirmar la plaza
- Almuerzos y cenas, salvo la comida de cierre
- Arriendo de auto extra si quieres moverte por tu cuenta en los ratos libres
- Gastos personales
Día a día
El itinerario
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Día 1 — Jueves 15: llegada a Fuerteventura
Punto de encuentro en la isla. Instalación, primera vuelta por la playa y briefing del viaje: cómo funciona el alisio, cómo se lee la tabla de mareas de Sotavento y cómo se arma el plan de cada día. No se navega.
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Día 2 — Sotavento: diagnóstico y primera sesión
Mañana de teoría, montaje y diagnóstico de entrada con objetivos escritos. Por la tarde, primera sesión en la laguna con la marea a favor: control de cometa y trainer para los que parten de cero, sesión libre supervisada con radio para los que ya navegan.
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Día 3 — La laguna, a fondo
El día que justifica venir a Fuerteventura para aprender: agua plana, profundidad de cintura y una ventana larga de marea. Body drag, recuperación de tabla y primeros waterstarts en un carril; ceñida, transiciones y control de velocidad en el otro.
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Día 4 — Corralejo y la costa norte
Cambio de escenario al norte de la isla. Flag Beach, dentro del parque natural de las dunas, con viento side-onshore y fondo de arena. Aquí se trabaja navegar con chop y con corriente, y se explica en serio por qué el canal hacia la Isla de Lobos no se cruza a la ligera.
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Día 5 — Horas de agua y video
Día de volumen en el spot que mejor esté funcionando según el pronóstico, con rotación de material. El fotógrafo graba la sesión completa y por la tarde revisamos el material rider por rider antes de cambiar de isla.
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Día 6 — Vuelo a Tenerife y reconocimiento de El Médano
Vuelo interinsular por la mañana, menos de una hora de aire. Instalación en El Médano, reconocimiento de la playa, del sector de El Cabezo y de la zona protegida, y sesión de tarde si el alisio entra como suele.
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Día 7 — El Médano: viento y chop
Sesión larga con el alisio acelerado entre el macizo y Montaña Roja. Se trabaja navegar con agua movida, que es la diferencia real con la laguna: postura, absorción y control de velocidad. Los que están en sus primeras horas siguen con plan propio en la zona más protegida.
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Día 8 — Progresión y wingfoil
Día de objetivos personales: primeros metros navegando para unos, primeros saltos o transiciones para otros. Y una sesión de wingfoil para quien quiera probar, que en Canarias es el mejor complemento para los días en que el alisio no termina de entrar.
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Día 9 — Última sesión e informe de salida
Sesión de cierre en el mejor sector del día. Cada rider recibe su informe de salida: qué se logró, qué quedó pendiente y con qué seguir al volver. Entrega del material de foto y video y comida de cierre en El Médano.
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Día 10 — Sábado 24: salida
Desayuno y salida. El aeropuerto de Tenerife Sur (TFS) queda a pocos minutos de El Médano, así que hay margen para una última vuelta por la playa antes del vuelo.
El orden puede ajustarse según el pronóstico: el plan lo manda el viento, y la seguridad no se negocia nunca.
El spot
Por qué dos islas y no una
Porque enseñan cosas distintas. La laguna de Sotavento es agua plana y protegida: el sitio donde el primer waterstart llega antes. El Médano es viento acelerado y agua movida: el sitio donde ese waterstart se convierte en navegar de verdad. Hacerlas seguidas, en ese orden y con el mismo instructor, es lo que convierte diez días en un salto de nivel en vez de en diez sesiones sueltas.
Valores de referencia de nuestro equipo; el viento se confirma cada día con el pronóstico. Más datos en la guía completa del spot.
Para quién es
Lo que hace distinto este viaje
Empieza en nuestra sede
Fuerteventura es una de las tres sedes de KiteGuru, no un destino que visitamos una vez. Conocemos la isla, los sectores y —lo que más importa en Sotavento— a qué hora sirve cada marea. Eso no se improvisa llegando de turista.
La laguna primero, el viento después
El orden del viaje está pensado: primero Sotavento, que es plano y perdona, y después El Médano, que es acelerado y no tanto. Al revés, el que está aprendiendo pasa la primera mitad del viaje asustado y la segunda recuperando confianza.
Vuelo entre islas resuelto
El salto de isla va incluido y coordinado: menos de una hora de aire y el aeropuerto de Tenerife Sur a pocos minutos de El Médano. Tú te ocupas de llegar a Fuerteventura; el resto lo manejamos nosotros.
Kite y wingfoil en el mismo viaje
Diez días dan para probar el wing, que en Canarias funciona muy bien y rescata las tardes en que el alisio no termina de entrar. Va incluido para quien quiera, sin costo aparte.
Requisitos: saber nadar y tener 14 años o más; los menores, con adulto responsable. No hace falta experiencia previa: la laguna de Sotavento es de los mejores sitios del planeta para las primeras semanas. Si ya navegas, el requisito para las sesiones de El Médano y de la costa norte es relanzar tu cometa sola y volver solo al punto de partida.
La advertencia honesta: en Sotavento la ventana buena la manda la marea, no tus ganas: son unas horas al día y se corren cada jornada, así que hay mañanas de esperar. Abril tiene constancia alta pero no garantizada, y la calima puede matar el alisio dos o tres días sin avisar. El Médano es viento acelerado y agua movida, compartida con mucho windsurf: no es la postal de laguna plana que la gente imagina cuando le dicen «Canarias». Y son dos mudanzas en diez días, con un vuelo en medio: se gana spot y se pierde una mañana.
Preguntas frecuentes
Dudas típicas antes de reservar
¿Cuánto cuesta el Kitetrip a Canarias?
El precio de este viaje lo pasamos por mensaje privado. Cambia según desde dónde viajas, cuántos vienen, si compartes habitación y qué parte del alojamiento tomas con nosotros. Escríbenos por WhatsApp y te llega el desglose completo el mismo día, sin compromiso.
¿Son dos viajes distintos o uno solo?
Es un solo viaje de diez días que pasa por las dos islas, con el vuelo interinsular incluido. Si sólo puedes ir a una de las dos partes, dínoslo al escribir: dentro de las mismas fechas podemos armarte la estadía sólo en Fuerteventura o sólo en Tenerife, y te cotizamos esa versión.
¿Sirve para aprender desde cero?
Sí, y es de los mejores destinos del calendario para eso. La laguna de Sotavento tiene agua plana, profundidad de cintura, fondo de arena y viento side-onshore que te devuelve a la orilla en vez de mandarte mar adentro. El pero es la marea: la ventana útil son unas horas al día y se corre cada jornada, así que el horario lo manda la tabla, no el reloj. En abril el alisio está en 15-25 nudos, que es un rango razonable para empezar; en julio y agosto sería demasiado.
¿Por qué El Médano y no otro spot de Tenerife?
Porque es donde sopla. El alisio se acelera al pasar entre el macizo y Montaña Roja y El Médano es el spot histórico de viento de la isla, con la playa principal para navegar y el sector de El Cabezo para ola. Es agua más movida que Sotavento y hay bastante windsurf compartiendo el mismo pedazo de mar, así que las normas de la playa se respetan y las explicamos en el briefing del primer día.
¿Qué pasa si entra calima?
Que se nota, y preferimos decirlo antes. La calima es aire sahariano cargado de polvo que llega del este, sube la temperatura, mata el alisio y deja el cielo naranja. Suele durar dos o tres días y avisa poco. No la controlamos: lo que hacemos es tener plan para esos días —teoría, video, wingfoil si queda algo de brisa, o cambiar de sector— y no venderte viento garantizado que nadie puede garantizar.
¿Necesito neopreno?
Conviene. En abril el agua de Fuerteventura está entre 18 y 19 °C y en Tenerife anda parecida, así que un shorty o un largo fino hacen la diferencia entre una sesión de dos horas y una de cuarenta minutos. Va incluido en el viaje.
¿Puedo encadenarlo con el Kitetrip a Tarifa?
Sí, y está pensado para eso. Tarifa termina el 27 de marzo y Canarias empieza el 15 de abril: quedan poco más de dos semanas de margen. Son dos viajes complementarios —el Estrecho es viento con apellido y cambio de playa; Canarias es alisio constante y agua plana— y el vuelo entre península e islas es corto y barato. Si te interesan los dos, dínoslo al escribir y lo cotizamos junto.
Diez plazas · precio por mensaje privado
Pídenos el precio del viaje a Canarias
Escríbenos por WhatsApp y te mandamos el desglose completo: qué incluye, cuánto cuesta según cómo viajas y qué nivel va a tener el grupo. Si sólo puedes hacer una de las dos islas, también te lo cotizamos. Te vamos a preguntar cuántas horas de agua llevas para decirte con franqueza qué parte del viaje te va a rendir más. Si quieres conocernos primero, mira quiénes somos.